Автоликбез

Крупный скандал назревает между ФАС и Минпормторгом. Антимонопольная служба выразила претензии в связи с утверждением перечня отечественных автомобилей, которые планируется продавать по льготной системе кредитования. Не все машины, вошедшие в список, соответствуют  главному требованию программы: стоимости не дороже 350 тысяч рублей. В ответ на реакцию ФАС в Минпромторге предложили «отдохнуть», отметив, что критиковать принятые решения недопустимо.

18 марта глава ФАС Алексей Ульянов заявил, что служба готова возбудить против Минпромторга дело по статье 15 закона «О защите конкуренции».

Данное положение содержит запрет на ограничивающие конкуренцию действия органов власти.

Основанием для претензий ФАС стал список автомобилей, которые в течение 2009 года будут продаваться при государственной поддержке.

Напомним, что в этом году 2 млрд. рублей из средств федерального бюджета будут направлены на субсидирование автокредитов. Правила льготного кредитования распространяются на отечественные автомобили и иномарки российской сборки стоимостью не дороже 350 тысяч рублей. В перечень вошел весь модельный ряд «АвтоВАЗа» (который, к слову сказать, и без того в ближайшее время может рассчитывать на серьезную помощь государства), Chevrolet NIVA, Fiat Albea, Ford Focus, Kia Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia, UAZ Hunter и Volkswagen Jetta.

Однако среди автомобилей из перечня Минпромторга есть модели, которые не соответствуют «ценовому» ограничению в 350 тысяч рублей.

В частности, минимальная цена Volkswagen Jetta составляет 680 тысяч рублей, а Ford Focus около 388 тысяч рублей.

Руководство ФАС требует объяснить Минпромторг, по какой причине в списке оказались столь дорогостоящие машины и почему в перечень не вошла ни одна модель, выпускаемая заводами «ТагАЗ» и «Автотор», а также Volga Siber.

В министерстве ситуацию прокомментировали следующим образом. «При составлении списка мы исходили из простой логики, согласно которой в него попадала продукция исконно отечественных предприятий и предприятий, работающих в режиме промышленной сборки со степенью локализации – 30%.  Продукция «Автотора» и «ТагАза» под эти критерии не подпадает, поскольку процент переработки на них незначительный. Да и с «ГАЗом» не было бы вопросов, если бы речь шла о классической «Волге», - пояснили корреспонденту «Новой газеты» в Минпромторге.

По информации «Коммерсанта», при составлении перечня приоритет отдавался автомобилям классов В и С, а Volga Siber – это представительский седан класса D.

Точку в данном вопросе попытался поставить статс-секретарь, замминистра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов, который подверг резкой критике позицию ФАС. Каких-либо логичных объяснений, тем не менее, он не дал.

«Мы уже все подписали. Мы считаем, что критиковать уже принятые решения недопустимо. Мы настоятельно рекомендуем ФАС соблюдать указ об этике поведения госслужащих. Если у кого-то есть свое мнение – его надо доказывать на стадии принятия решений, - заявил Наумов. - Мы своим решением вносим вклад в святое дело – количество заводов, производящих автомобили из указанного перечня, достаточно велико.

 

 

Дорожный краш (фото), справочник автомобилиста и др.