Защита от произвола

Проблема первая: аквапланирование

Сезон дождей - опасная пора для автолюбителей. Особенно на наших дорогах, когда под маленькой лужицей нередко может оказаться огромный окоп. Ничего не подозревающий водила на скорости врезается в лужу - и колеса начинают скользить не по грунту, а по поверхности воды. Теряется сцепление колес с дорогой.  Такой эффект называется аквапланированием (как правильно вести себя  в такой ситуации, смотрите внизу справа).

Но такая опасность возникает в случаях, когда дождь идет долго или льет как из ведра.

Проблема вторая: мелкий дождик

А когда он только начинается, в таком случае для водителей таится другая опасность: дождик размазывает дорожную пыль и машинное масло, таким образом увеличивается опасность заносов, становится длиннее тормозной путь.

Как быть в такой ситуации?

Снижайте скорость.

Избегайте резких маневров.

Обязательно включите ближний свет - пусть тебя видят все участники дорожного движения.

Наблюдайте за поведением впереди идущих автомобилей. Если машина перед вами берет левее, делайте так же. Начинает рыскать - увеличьте дистанцию.

Если все же случился занос, действуйте, как при гололеде.

Проблема третья: гроза и молния

При сильной грозе сразу закрывайте все окна и  опустите автомобильную антенну.

Дело в том, что мобильные телефоны в открытой машине, посылая и принимая радиосигналы, ионизируют воздух. Возникает электромагнитная аномалия - не сильная, но при определенных обстоятельствах способная притянуть к себе разряд атмосферного электричества.

А в закрытой машине  образуется так называемая камера Фарадея. Поэтому пассажиры внутри автомобиля с цельнометаллическим кузовом, а также в трамвае, троллейбусе, вагоне поезда находятся в безопасности, если не начнут открывать окна. Несколько лет назад в Америке женщина погибла в своем автомобиле из-за того, что у нее зазвонил телефон и в него тут же спикировала шаровая молния.

...Если же молния ударит в «закупоренный» автомобиль, то ток уйдет в землю через корпус и шины. 

Другая опасность грозы: водитель может быть ослеплен вспышкой молнии и оглушен раскатами грома настолько, что потеряет управление.

А еще удар молнии может вывести из строя светофоры, сигнальные устройства и уличное освещение, что увеличит опасность поездки.

Проблема четвертая: поездка в сумерках

Осенью сумерки сгущаются быстрее, и многим возвращаться с работы приходится уже в темноте. Как правильно ездить в такое время, советуют специалисты центра «Актив-безопасность»:

Подберите яркость освещения приборной панели - не тускло, чтобы читались показания приборов, и не ярко, чтобы раздражать глаза.

Отрегулируйте положение фар при изменении загрузки по осям.

Поставьте переключатель внутреннего зеркала в положение для ночной езды.

Даже при движении по освещенной дороге включайте ближний свет. Габариты - только для стоянки. В дополнение к ближнему свету можно включить противотуманные фары.

При обгоне помигайте обгоняемому дальним светом, затем по мере сближения переключитесь с дальнего на ближний и включайте опять дальний, только когда поравняетесь с обгоняемым.

Чтобы уменьшить вероятность ослепления и ускорить выход из этого состояния, при встречном разъезде переведите взгляд на правую обочину или закройте один глаз.

Выберите «лидера» - попутную машину, которая двигается с подходящим для вас темпом. Следите за ее перемещениями по ширине проезжей части и будьте готовы незамедлительно повторить ее резкий маневр - на дороге может быть препятствие.

Проблема пятая: неправильные шины

В некоторых северных регионах нашей необъятной страны дороги уже подернуты ледком. Значит,  пора переобуть машину в зимнюю резину.

А как быть водителям средней полосы, южных краев?

Основное правило для водителей: менять шины, когда среднесуточная (именно среднесуточная, а не ночная или дневная) температура будет равняться 5 - 7 градусам выше нуля.

Но если вам по каким-то причинам придется менять шины раньше - ничего страшного: лучше ездить на зимней резине в тепло, чем на летней в гололед.

- Да, шины при таких погодных условиях изнашиваются быстрее, - говорит исполнительный директор автомоечного комплекса  торгово-сервисного комплекса «АвтоСпа» Валерий РОННО. - Но пусть лучше люди ездят на зимней, чем на летней резине, ведь погода сейчас непредсказуемая, во многих регионах не сегодня-завтра ледок ночью появится.

А вот в городе шипы нежелательны. Они рассчитаны для ледяного покрытия. А на сухом, как сейчас, не то что сокращают, а даже удлиняют тормозной путь, что очень опасно. К тому же шипы очень портят дороги, во многих европейских странах их давно уже запретили.

Как выплыть из большой лужи?

- Особенно чутко реагируют на аквапланирование переднеприводные автомобили и полноприводные джипы с широкими покрышками, - предупреждает Эрнест ЦЫГАНКОВ, заслуженный тренер России по автомобильному спорту, директор Центра высшего водительского мастерства.

Не тормозите резко! На водном покрытии это может спровоцировать снос или занос.

Держите колеса только прямо. Никаких поворотов и маневров.

Руки на рулевом колесе держите крепко - при легком захвате его просто выбьет. Правильное положение пальцев - «10 - 2» или «9 - 3» (по аналогии с циферблатом).

Чтобы удержать рулевое колесо, разведите локти в стороны.

Напрягите мышцы рук и спины.

Выход из воды на твердое покрытие - самый критический момент. Постоянно подруливайте, чтобы сохранять прямолинейность движения.

Перейти в форум "Клуб автомобилистов"