Защита от произвола

Строительство четырех дорожных объектов в Москве будет заморожено в связи с кризисом. По мнению экспертов, это приведет к значительному ухудшению дорожной ситуации: количество заторов в столице будет накапливаться в геометрической прогрессии. 

В конце прошлого года мэр Москвы Юрий Лужков пообещал не срезать финансирование дорожного строительство из-за кризиса.

«Глава города Юрий Лужков поставил перед экономистами задачу, с тем чтобы финансирование программы дорожного строительства в Москве не сокращалось, – сообщил в ноябре прошлого года руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко. – Я думаю, что последствия мирового кризиса не скажутся на дорожной отрасли столицы».

Однако теперь ситуация изменилась.

Пресс-секретарь комплекса экономической политики и развития Москвы Леонид Браткин сообщил в интервью Газете.Ru о приостановлении реализации сразу нескольких дорожных проектов в столице.

Речь идет об участке Четвертого транспортного кольца между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе, участке Звенигородского шоссе от проспекта Маршала Жукова до МКАД, участке Ленинградского проспекта от ул. Беговой до станции метро «Сокол» с запланированной развязкой на ул. Серегина и о развязке на пересечении Краснопресненского проспекта с Третьим кольцом.

По информации научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, в этом году финансирование дорожного строительства урезано на 65-75 процентов по сравнению с 2008 годом. 

По мнению лидера объединения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, проект создания ЧТК настолько дорогостоящий, что его и не следовало начинать.

«Экономить в условиях кризиса легче всего на дорожном строительстве и ремонте. Действия правительства Москвы объяснимы. Вероятно, в ближайшем будущем к четырем остановленным объектам присоединятся и другие. Но это очень печальная новость: если дать техническую и финансовую паузу в решении дорожных проблем Москвы, они начнут накапливаться в геометрической прогрессии, – считает Лысаков. – А дальше неизбежен рост аварийности. Тут имеется прямая корреляция: не менее 20% аварий по статистике вызвано состоянием дорожного полотна. К тому же стоимость погонного километра ЧТК равняется стоимости километра тоннеля под Ла-Маншем – $500 млн. Это невиданная в мире дороговизна. Этот объект надо было не только заморозить: его не нужно было даже начинать».